▲ Кабина: Кабина средней длины с плоской крышей без верхнего обтекателя, пневматическое сиденье водителя, стандартные зеркала заднего вида, электронный климат-контроль, электростеклоподъемники, механизм ручного наклона и поворота, металлический бампер с освещенным ограждением, трехступенчатые подножки, центральный замок, многофункциональный руль (без круиз-контроля, только кнопки), четырехточечная гидравлическая подвеска.
▲ Двигатель: Weichai WP10.380E22, стандарт выбросов National II.
▲ Трансмиссия: Fast 10JSD180 (железный корпус), QH50 PTO.
▲ Передний и задний мосты: Передний мост MAN 9.5T, задний мост 16TMAN двухступенчатый литой, передаточное число 5.92.
▲ Другие: 400L алюминиевый топливный бак, 12.00R20 смешанный рисунок протектора, отечественное сцепление, масляный воздушный фильтр, многолистовая передняя подвеска, многолистовая (четыре U-образных болта) задняя подвеска, отечественный рулевой механизм, стальной бампер, защитная решетка задних фар, защитная решетка радиатора, стандартная выхлопная система, 165Ah двигатель. Необслуживаемая батарея, логотип SHACMAN, все указатели на португальском языке, дополнительный долговечный грубый фильтр, железный воздушный бак, звуковой сигнал заднего хода, телескопическое управление валом, антиугонная крышка топливного бака, антиугонный ящик для аккумулятора
▲ Размеры крупногабаритного кузова: 5600*2300*1500, толщина пола: 10 мм, толщина боковой стенки: 8 мм; Способ подъема: передний подъем; Бренд гидроцилиндра: отечественный; Модель гидроцилиндра: 180 цилиндр; Тип крупногабаритного кузова: сетчатый; Цвет крупногабаритного кузова: совпадает с цветом кабины

▲ О компании

Компания «Чжункэ Шаншэн Нью Энерджи Вихекл Ко., Лтд.» специализируется на исследованиях и разработках, а также производстве различных санитарных автомобилей на новой энергии, включая мусоровозы на новой энергии, подметально-уборочные машины на новой энергии, автомобили для ресторанных кухонь, дорожные подметальные машины, уборочные автомобили, поливомоечные машины и пылеподавляющие автомобили. В настоящее время компания управляет научно-исследовательским и производственным заводом в Яньчэне и поддерживает долгосрочные партнерские отношения с крупными и средними санитарными компаниями, университетами и научно-исследовательскими институтами как внутри страны, так и за рубежом. Компания подписала долгосрочное соглашение о техническом сотрудничестве с Шанхайским филиалом Китайской академии наук, предоставляя технические услуги и поддержку по вопросам политики, нормативных актов, стандартов и рыночных требований, а также совместно разрабатывая новые технологии и процессы для модификации автомобилей специального назначения. Сосредоточившись на направлении исследований и разработок «электрификация, интеллектуализация и взаимосвязь», компания уделяет внимание разработке продуктов на новой энергии, снижению себестоимости продукции и созданию интеллектуальных систем сетевого взаимодействия транспортных средств для санитарного оборудования. В настоящее время компания разрабатывает небольшую беспилотную подметальную машину, которая включает в себя интеллектуальную систему избегания препятствий, распознавание лиц для помощи в вождении и интеллектуальную технологию запуска и остановки на светофорах. Компания перевела часть своих производственных и технических команд в Суйчжоу, создав стандартизированную сборочную линию и внедрив производство на основе оснастки в пределах промышленного парка. Компания собирает и производит различные санитарные автомобили с годовой производственной мощностью 800 единиц. На сегодняшний день в компании работает 125 сотрудников, включая 92 работника передовой производственной линии, а её объём производства в 2021 году составил 200 миллионов юаней.

▲ Отраслевое применение

▲ Внешний вид завода

▲ Часто задаваемые вопросы

В. Для каких транспортных сценариев подходят новые энергетические тягачи?
О. Новые энергетические тягачи подходят для различных транспортных сценариев, включая:
Городская доставка: Электрические тягачи идеальны для доставок на короткие расстояния в городах, особенно в районах с высокими требованиями к охране окружающей среды.
Дальние перевозки: Водородные топливные тягачи подходят для дальних перевозок по автомагистралям, обеспечивая больший запас хода.
Логистические парки и складирование: Подходят для крупных логистических центров, складирования и распределения, а также внутрипарковых перевозок, новые энергетические тягачи могут эффективно снижать загрязнение окружающей среды и повышать операционную эффективность.

В. Сколько времени занимает зарядка или заправка нового энергетического тягача?
О. Электрические тягачи: Зарядка электрического тягача обычно занимает от 2 до 8 часов, в зависимости от мощности зарядного устройства и емкости аккумулятора. Быстрые зарядные устройства могут зарядить на 80% до 90% за 30 минут до часа.
Водородные топливные тягачи: Заправка происходит очень быстро, обычно занимая от 3 до 5 минут, что сопоставимо с заправкой обычного дизельного автомобиля.

В. Какие силовые системы имеют тракторы на новой энергии?
О. Тракторы на новой энергии имеют в основном две силовые системы:
Электрические тракторы: Работают на высокоэффективных литиевых батареях, подходят для городской доставки и перевозок на короткие и средние расстояния.
Тракторы на водородных топливных элементах: Генерируют электричество через химическую реакцию между водородом и кислородом, что делает их подходящими для перевозок на дальние расстояния. Они обеспечивают большой запас хода и быструю заправку.